Fin de semana en Túnez para olvidar
Sunday 13 July 2008
The #99 Fountain Worldwide 1st4boats.com team finished third in the Tunisian Evolution Endurance race
El fin de semana del Gran Premio del Mar en Túnez, ha demostrado ser para olvidar para los mejores equipos en la batalla por el título de la clase Evolution. El equipo #99 Fountain Worldwide 1st4boats.com y #88 Kiton Outerlimits, han luchado con problemas de fiabilidad, ya que demostró ser un evento de fricción real para todos los equipos en esta clase de Powerboat P1.
La tripulación del #88 Kiton Outerlimits - este fin de semana con Abla Endurance el sábado pero no ha terminado la carrera Sprint el domingo con problemas en el motor. Ellos están ahora con sólo 10 puntos de ventaja sobre el tercer clasificado en el campeonato, el equipo #60 GFN Gibellato. Esto no fue su único problema.
"En la primera vuelta hemos luchado una gran ola mientras eludíamos una boya y hemos golpeado la boya", dijo el piloto Giancarlo Cangiano. "Podríamos ver todavía, pero es como un paracaídas durante dos vueltas. Obviamente es decepcionante no terminar, pero - en general - no ha cambiado nada para mí, porque el equipo Fountain también tenía problemas. Es sólo una oportunidad perdida."
Las cosas no fueron tan positivos para la tripulación del #99 Fountain Worldwide que terminó en tercer la carrera de Endurance el sábado, pero se vio afectado por problemas en la dirección en la carrera Sprint del domingo. Ahora su ventaja fue reducida a 70 puntos, sin embargo tienen 100 puntos que potencialmente se asignarán en caso de que gane la apelación de la sanción sufrida en el inicio de la temporada, más 50 puntos retirados de la bonificación por haber cambiado el motor en el sabado.
"Tuvimos un gran problema en la dirección", dice el piloto James Sheppard. "Tratamos de continuar, pero fue incontrolable. Fue una gran decepción para el equipo porque trabajó duro durante la noche para cambiar el motor y la reparación de la escotilla de ayer. Es un gran logro poder iniciar la carrera a luchar en el frente, pero la dirección comenzó a ser más pesada hasta que se convirtió en peligroso para continuar, incluso si apontássemos al 70%. Creo que este es el comienzo de desforra.”