La chaleur, facteur clef en Tunisie
Saturday 12 July 2008
The Powerboat P1 chequered flag shines in the afternoon sun
Avec une température de 38° aujourd’hui à Hammamet, la chaleur et l’humidité
seront des facteurs décisifs pour ce Grand Prix de la Mer de Tunisie.
L’ensemble des équipes doivent gérer une baisse de rendement leurs moteurs,
sans parler des risques potentiels liés à la fiabilité. Dans ces conditions, il
se pourrait que la victoire se joue en faveur de ceux qui auront obtenu la
meilleure solution pour assurer le refroidissement de la mécanique.
« Il fait terriblement chaud ici, et cela a de réelles conséquences sur
la puissance, dit le boss et pilote du team du n° 66 Cranefields Wine, Sigfried
Greve. « Tu pousses la manette des gaz à fond, et tu attends sans que rien
ne se passe. Nous devons perdre au moins 15% de la puissance maxi de notre
moteur, mais bon, c’est pareil pour tout le monde. »
La chaleur met aussi à mal les organismes des mécaniciens qui travaillent
sur les bateaux, dans le paddock, et l’équipage qui navigue. Si les équipes
Supersport ont l’avantage de courir à l’air libre, elles sont par ailleurs
davantage exposées au soleil. Les teams engagés dans la catégorie Evolution
doivent quant à eux composer avec un cockpit mal ventilé où la température peut
grimper jusqu’à 50° C.
Avec des courses d’Endurance SuperSport et Evolution qui dureront plus d’une
heure, les équipages les plus affûtées, et celles qui disposeront de l’air
conditionné, seront certainement en position de force.